løsepenger: Salhus Shipping AS har ikke villet kommentere påstandene om at de betalte 16 millioner kroner for å få frigitt «Bow Asir» i fjor. Nå frykter næringen at et eventuelt forbud mot løsepenger vil ramme sjøfolk som er tatt som gisler. FOTO: www.balot-pictures.com
Frykter forbud mot løsepenger
Norges Rederiforbund frykter for livet til sjøfolk som allerede er gisler, hvis USA får gjennomslag for et internasjonalt forbud mot å betale løsepenger til pirater.
HAUGESUND: Avdelingsdirektør Arild Wegener i Norges Rederiforbund har i en e-post til Utenriksdepartementet, som Haugesunds Avis har fått innsyn i, bedt den norske FN-delegasjonen redegjøre for om et USA-forslag om å forby utbetaling av løsepenger til somaliske pirater vil bli vedtatt.
– Det er kjent at USAs utenriksminister Hillary Clinton har tatt til orde for et slikt forslag. Om amerikanske myndigheter vil forsøke å presse dette gjennom i FN gjenstår å se, sier Wegener til Haugesunds Avis.
– Vil ramme gislene
Han er bekymret med tanke på sjøfolkene om bord i alle skipene som i dag er prisgitt gisseltakere i Somalia. I slutten av januar skal rundt 300 sjømenn fortsett være gisler i Somalia.
– Et slikt vedtak vil ramme sjøfolkene som sitter i en kapringssituasjon direkte. Det er ingen grunn til å tro at et slikt forslag vil bety at piratene rekker armene i været og løslater skipene de har liggende i øyeblikket, sier Wegener.
Ikke kontakt
Mandag kveld fikk man ikke lenger signaler fra det norskeide skipet «UBT Ocean», som tidligere har blitt sporet på vei i retning Somalia. Skipet eies av Brøvigtank i Farsund og driftes av selskapet Nautictank i Singapore. Skipet har et mannskap på 21 burmesere.
– Jeg er veldig skuffet over å måtte si at vi ikke har hørt noen ting etter at skipet ble kapret på fredag. Derfor aner vi heller ingenting om tilstanden til besetningen, sa informasjonssjef Edward Ion til Fædrelandsvennens nettavis fvn.no i går kveld.
«Bow Asir»
Det eneste norske skipet som hittil har blitt kapret og løslatt etter utbetaling av løsepenger, var «Bow Asir» som ble driftet at Haugesund-selskapet Salhus Shipping AS.
Ifølge en pressemelding fra piratene ble skipet frigitt 10. april i fjor, etter at de hadde fått utbetalt 16 millioner kroner. Salhus Shipping AS har ikke villet bekrefte dette.
Men at det betales løsepenger er hevet over tvil.
– Ingen vil være mer takknemlig om dette uvesenet forsvant. Men foreløpig har ingen kommet opp med et troverdig alternativ til det å prøve å imøtekomme kravene et stykke på vei, sier Arild Wegener i rederiforbundet.
Han understreker overfor Haugesunds Avis at det ikke finnes noen reder som synes det er greit å betale løsepenger.
– Men foreløpig er det heller ikke kommet opp alternative forslag til en løsning på en situasjon som alle helst hadde sett forsvant, sier Wegener.
Piggtråd og varmt vann
Inntil videre sikres de fleste skipene på forskjellige måter. Ifølge Wegener er det blant annet snakk om piggtråd langs rekka og høytrykksspylere med fortrinnsvis varm tvann.
Enkelte redere leier også inn bevæpnede vakter.
– Det er en mulighet. Men det er ikke en populær løsning, så derfor unngår man gjerne det, sier Wegener.
