UOVERSITKLIG: : Lokalavdelingsleder i SLF, Knut Selsaas, mener sykkelveien ved Esso Raglamyr kan være farlig for syklister. Fra venstre: Christian Våge (SFL), Rune Gjøs (SFL), Knut Selsaas (SFL), Svein Abrahamsen (Haugesund Venstre) og Bjarte Børtveit (Haugesund kommune).
– Sykkelveien altfor dårlige
– Sykkelveiene er av det dårligste jeg har sett. Generalsekretæren i Syklistenes landsforening er lite imponert over Haugesund.
HAUGESUND: Haugesund kommune har planer om å bli en bedre sykkelby. De har blant annet meldt seg inn i Sykkelbynettverket, hvor byer deler kunnskap.
Rune Gjøs mener det han har sett av sykkelveier i Haugesund er for dårlig. Generalsekretæren i SLF besøkte byen torsdag.
– Haugesund har gode muligheter til å bli en sykkelby. Per i dag er det lite tilrettelagt for syklister. Sykkelveiene må hen-ge sammen, sier Gjøs.
Korte avstander
Ifølge undersøkelser er sammenhengende veganlegg det viktigste for syklister.
– Sykling må gjøres så attraktivt og enkelt som mulig. Det skal ikke bare være en mulighet for veltrente menn i 40-årsalderen, sier generalsekretæren.
– Den lave sykkelandelen må skrives fra noe. I Haugesund er det korte avstander. Byen er også relativt flat i forhold til andre byer. Det burde ligge til rett for sykling, mener Knut Selsaas, leder for lokalavdelingen til SLF.
Transportsyklister
– Kommunen jobber med en overordnet plan for sykkelnettet. Vi vil få til gode sam-menhengende sykkelveier, sier Bjarte Børtveit. Arealplanleggeren mener kommunen er i startfasen når det gjelder sykkelsatsing.
– Vi satser på transportsyklistene. De som sykler til jobb og andre gjøremål. Trygg sykling til jobb kan gi smitteeffekt, sier Børtveit.
De siste to–tre årene har sykkelsatsingen blitt intensivert i Haugesund.
– Vi må ha tro på de prosessene som er i gang, sier Børtveit.
Endre holdninger
- Vi må få til en annen holdning i byen. Folk har det som en vane å sette seg i bilen. Det er naivt å tro at alle vil slutte, men det må stimuleres til sykling, sier Selsaas.
Han savner stimulering og tilrettelegging. Selsaas foreslår forskjellige tiltak.
– Kanskje burde det bli skattemessige fordeler av å sykle til og fra jobben. Det må gjøres trygt å parkere sykkelen, for eksempel egne sykkelanlegg. I tillegg er det viktig å gjøre det mulig å kombinere sykkel og kollektivtransport, mener Selsaas.
